Τον κίνδυνο δημιουργίας μιας δεύτερης περίπτωσης “Βασιλίσσης Όλγας” στην οδό Ριζάρη από το εργοτάξιο που θα δημιουργηθεί στο σταθμό του Ευαγγελισμού για την κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό τόνισε ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας, τοποθετούμενος στο θέμα που εισηγήθηκε ο ίδιος στο δημοτικό συμβούλιο, σχετικά με την λήψη απόφασης για την αρνητική γνωμοδότηση για την Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη (ΤΕ-ΠΕΜ) για τις εγκαταστάσεις του εργοταξίου.
Στην ουσία στο Πάρκο Ριζάρη αναμένεται να στηθεί ένα μεγάλο ανοιχτό εργοτάξιο για να υποστηρίξει τις εργασίες της κατασκευής της νέας γραμμής του Μετρό, ο οπότε εκτιμάται πως θα “θυσιαστεί” σημαντικό τμήμα του πρασίνου του Πάρκου, από τη μια, και της οδού Ριζάρη από την άλλη. Η προτεινόμενη χωροθέτηση του εργοταξίου καλύπτει συνολική έκταση 6.263 τ.μ., εκ των οποίων 4.817 τ.μ. εντός του Πάρκου Ριζάρη και 1.446 τ.μ. στην οδό Ριζάρη.
Υπενθυμίζεται πως η οδός Βασιλίσσης Όλγας αποτελεί μια χαίνουσα πληγή, ένα έργο που έχει «βαλτώσει» εδώ και πέντε χρόνια και έχει κοστίσει στους πολίτες μέχρι στιγμής 6 εκατ. ευρώ, επιβαρύνοντας το ήδη σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα που ταλανίζει το κέντρο της πρωτεύουσας.
Συγκεκριμένα ο κ. Δούκας ανέφερε εισηγούμενος το θέμα: Είμαστε καθαρά με το μετρό, αλλά πρέπει να γίνεται με έναν τρόπο βιώσιμο λειτουργικό και τα έργα να προχωράνε διασφαλίζοντας ότι τα πάρκα θα παραμείνουν πάρκα στο μέγιστο βαθμό και ότι δε θα δημιουργηθεί επιπλέον μεγάλη πίεση. Ήρθε μια απόφαση του ΣτΕ που μας δικαίωνε, ότι μπορούσε να υπάρχει μια καλύτερη προσέγγιση στη χωροθέτηση. Ήρθε νέα ΤΕ-ΠΕΜ (σ.σ. Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη), με την οποία τα ίδια δέντρα κόβονται, τον ίδιο χώρο καταλαμβάνει. Και όχι μόνο αυτό, κλείνει και η Ριζάρη και δημιουργεί μια συνθήκη απίστευτης πίεσης στο ήδη δύσκολο κυκλοφοριακό περιβάλλον. Οι συγκοινωνιολόγοι λένε ότι θα είναι μια αύξηση της τάξης του 20,30 και 40% τις ώρες αιχμής.
“Έχουμε κάνει ρεαλιστικές προτάσεις οι οποίες έχουν λίγο μεγαλύτερο κόστος, αλλά είναι τεχνικά εφικτές, με στόχο και να διασωθεί το πάρκο, ένα μεγάλο του κομμάτι και να μη δημιουργηθεί νέο κυκλοφοριακό κομφούζιο και το έργο να γίνει. Αλλά να γίνει με έναν τρόπο που να είναι συμβατός και περιβαλλοντικά φιλικός” επεσήμανε καταλήγοντας.
Ο πρώην πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Μανώλης Βελεγράκης επαυξάνοντας στην τοποθέτηση του Χάρη Δούκα σημείωσε πως “το ΣτΕ είπε ότι χρειάζεται διεξοδικότερη διερεύνηση της δυνατότητας να θιγούν όσο το δυνατόν λιγότερες φυτικές μονάδες”
Και προσέθεσε: Είπε και κάτι άλλο που αυτό δε γίνεται και είναι ο πυρήνας του προβλήματος. Στη μελέτη που θα συνταχθεί μπορεί να τροποποιηθεί ο χωροταξικός σχεδιασμός του εργοταξίου στο Πάρκο Ριζάρη τόσο στη χωροθέτηση όσο και στην μέθοδο εισόδου στο εργοτάξιο. Το πρόβλημα είναι μια αμετακίνητη “ΑΤΤΙΚΟ Μετρό” στην επιλογή να κάνει ένα ανοιχτό εργοτάξιο και παραμένει σημαντική θυσία δέντρων και βρισκόμαστε σε μια επώδυνη για την κυκλοφορία στην πόλη λύση, όπου η Ριζάρη από την έκτασή της μεταξύ Πολεμικού Μουσείου και Άλσους, θα μείνει 4 μέτρα.
Να σημειωθεί ότι το θέμα ψηφίστηκε ομόφωνα από το δημοτικό συμβούλιο με τις θετικές ψήφους όλων των παρατάξεων.
Πηγή: www.aftodioikisi.gr
