Μπορεί η Εγνατία Οδός να αποτελεί το μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο της χώρας, να συνδέει δυτικό με το ανατολικό τμήμα της βόρειας Ελλάδας, αλλά και τρεις πανευρωπαϊκού επιπέδου διαδρόμους, αυτό ωστόσο δε σημαίνει ότι ανταποκρίνεται στις προσδοκίες αυτών των αναγκών και αυτού του ρόλου.
Στην Ελλάδα που πρωτοπορεί στην κακή συντήρηση των οδικών αρτηριών, πλην άλλων στοιχείων υποδομής υπολογίζοντα ότι υπάρχουν τουλάχιστον 50 σημεία που εγκυμονούν κινδύνους για τους οδηγούς. Και αυτά μόνο στη διαδρομή Κομοτηνή-Ξάνθη.
Με ένα απλό οδοιπορικό θα εντοπίσει κανείς φθορές στο οδόστρωμα, λακκούβες και σαμαράκια που εξαναγκάζουν τους οδηγούς των ΙΧ σε απότομες αλλαγές λωρίδων. Στην ίδια ανάγκη πέφτουν και οι οδηγοί των βαρέων οχημάτων με ότι αυτό συνεπάγεται σε επικινδυνότητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις οι οδηγοί αναγκάζονται να μπουν στην αριστερή λωρίδα με χαμηλές ταχύτητες.
Την ίδια στιγμή, οι σταθμοί των διοδίων έχουν μόνο 2-3 λωρίδες εξυπηρέτησης στα διόδια γεγονός που οδηγεί στη δημιουργία τεράστιων ουρών κατά τη θερινή περίοδο.
Το ζήτημα επιχειρεί να αναδέιξει και η ΑΔΕΔΥ με επείγουσα παρέμβαση προχώρησαν των Νομαρχιακών της Τμημάτων σε Έβρο και Ξάνθη, αναδεικνύοντας ένα μείζον ζήτημα οδικής ασφάλειας την άμεση συντήρηση του οδοστρώματος της Εγνατίας Οδού, στο τμήμα από τη Θεσσαλονίκη έως τους Κήπους του Έβρου.
Με επιστολή τους, εισηγούνται την εισαγωγή αυτού του ζητήματος προς συζήτηση στην Ημερήσια Διάταξη του Περιφερειακού Συμβουλίου Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (ΑΜΘ).
Τα Ν.Τ. ΑΔΕΔΥ Έβρου και Ξάνθης ζητούν την άμεση έναρξη εργασιών ολικής συντήρησης του οδοστρώματος, καθώς, όπως αναφέρουν, αυτό παρουσιάζει πλέον σοβαρές φθορές και πολυάριθμες λακκούβες.
Υπογραμμίζουν δε καταγγέλλοντας, ότι «η τρέχουσα κατάσταση εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια, ενώ προκαλεί και ζημιές στα οχήματα των πολιτών και των επαγγελματιών». Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στους πολίτες που μετακινούνται για λόγους υγείας, καθώς η πρόσβαση στο Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Αλεξανδρούπολης παραμένει δύσκολη και επικίνδυνη, λόγω έλλειψης ειδικής οδικής σύνδεσης.
«Δεν είναι δυνατόν οι πολίτες να συνεχίζουν να πληρώνουν διόδια για έναν δρόμο στον οποίο δεν διασφαλίζεται η ασφάλειά τους», σημειώνουν.
Η επιστολή των δύο τμημάτων ΑΔΕΔΥ έχει αποδέκτες, τον Περιφερειάρχη ΑΜΘ και στον Πρόεδρο του Περιφερειακού Συμβουλίου ΑΜΘ, ζητώντας τους να εισηγηθούν και να συζητήσουν το θέμα ώστε να ληφθούν συγκεκριμένες αποφάσεις. Παραλήπτες είναι επίσης ο Πρόεδρος και τα μέλη του Δ.Σ. της ΠΕΔ ΑΜΘ.
Επίσης, κοινοποιείται στους Βουλευτές Έβρου και Ξάνθης, στους Δημάρχους των δύο Περιφερειακών Ενοτήτων, στα Πρωτοβάθμια Σωματεία-Μέλη των Ν.Τ. ΑΔΕΔΥ.
Σημειώνεται ότι όλα αυτά συμβαίνουν σε μια στιγμή που βρίσκονται σε τροχιά ολοκλήρωσης οι εκκρεμότητες και οι ενέργειες για να… «κλείσει το μέτωπο» στη σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού. Έτσι λοιπόν, εν συνεχεία η υποδομή θα περάσει στο σχήμα των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Egis (75% – 25%), που έχει επικρατήσει στον σχετικό διαγωνισμό (του τότε ΤΑΙΠΕΔ) για την 35ετή ανάληψη της λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου, μαζί προφανώς με τη συντήρησή του και την προώθηση πρόσθετων κατασκευαστικών εργασιών.
Πηγή: www.aftodioikisi.gr
