Σε νέα εποχή εισέρχεται η θέση της ελληνικής ποντοπόρoυ ναυτιλίας στην εγχώρια κεφαλαιαγορά, καθώς οι ταυτόχρονες εισαγωγές ναυτιλιακών στο Euronext Athens, τα σχέδια νέων IPO και το μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου ελληνικής ιδιοκτησίας δημιουργούν ένα διαφορετικό χρηματοδοτικό σκηνικό.
Ταυτόχρονα, το ελληνικό βιβλίο (orderbook) παραγγελιών περιλαμβάνει 1.000 πλοία, αποδεικνύοντας τη δυναμική της ναυτιλίας με την οποία οι Έλληνες πλοιοκτήτες επενδύουν σε πιο σύγχρονο στόλο με αποδοτικότερη χωρητικότητα.
Η εξέλιξη αυτή, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας, Γιώργο Ξηραδάκη, οφείλεται στις αναβαθμισμένες χρηματοροές, στην υψηλή κερδοφορία και στην ανανέωση των πλοίων. Επίσης , δήλωσε ότι «ο βασικός λόγος είναι η χρηματοροή και η κερδοφορία που έχει δημιουργηθεί στις ναυτιλιακές αγορές», επισημαίνοντας ότι οι μεγάλες ελληνικές εταιρείες έχουν προετοιμαστεί για τις προκλήσεις με επενδύσεις σε νεότερο και σύγχρονο στόλο.
Η ανατροπή στην ελληνική κεφαλαιαγορά
Η κατάσταση παρουσιάζει σημαντική διαφορά σε σύγκριση με το παρελθόν. Αν και η ελληνική ναυσιπλοΐα παρουσίαζε δυναμικό διεθνές αποτύπωμα, η θέση της στο χρηματιστήριο της Αθήνας ήταν περιθωριοποιημένη.
Ωστόσο, σήμερα η αλλεπάλληλη ένταξη ναυτιλιακών, εμπορικών εταιρειών με διεθνή χρηματιστηριακό αντίκτυπο στο Euronext Athens συνθέτοουν ένα διαφορετικό τοπίο.
Αυτή τη στιγμή, στο χρηματιστήριο της Αθήνας συνυπάρχουν τέσσερις μεγάλες εταιρείες με έντονο ναυτιλιακό αποτύπωμα: η Safe Bulkers και η Star Bulk Carriers στον κλάδο του dry bulk, η Attica Holdings στην ακτοπλοΐα και η Y/KNOT Invest, η οποία έχει ιδιαίτερη σημασία αφού ήταν η πρώτη ελληνική εισηγμένη εταιρεία που δραστηριοποιήθηκε στο Euronext Athens.
Η ένταξη της Y/KNOT Invest έγινε το καλοκαίρι του 2025, πριν τις ταυτόχρονες εισαγωγές των Safe Bulkers και Star Bulk. Η εταιρεία αποφάσισε να μεγαλώσει το επιχειρηματικό της πεδίο εκτός από το yachting στο dry balk.
Η Safe Bulkers πρωτοπόρος στο dual listing
Το επόμενο βήμα έγινε στις 2 Ιουνίου 2026, όταν η Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου, με παρουσία ήδη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, προχώρησε παράλληλη εισαγωγή (dual listing) στο Euronext Athens.
Αμέσως, 101.826.580 κοινές μετοχές εισήχθησαν στο ελληνικό χρηματιστήριο προς διαπραγμάτευση με τιμή αναφοράς 5,70 ευρώ και αρχική χρηματιστηριακή αξία περίπου 580,4 εκατ. ευρώ. Η σημαντικότητα της επιλογής αυτής ξεπερνούσε τα περιορισμένο πλαίσιο μιας δεύτερης εισαγωγής, καθώς μια μεγάλη διεθνής ναυτιλιακή εταιρεία ελληνικών συμφερόντων αποκτούσε ταυτόχρονη παρουσία στη Νέα Υόρκη και την Αθήνα.
Αυτή η ταυτόχρονο διπλή εισαγωγή σχεδιάστηκε στρατηγικά από την εταιρεία αποσκοπώντας στη μεγέθυνση της επενδυτικής βάσης στην Ευρώπη, στην ενίσχυση της ένταξής της σε θεσμικά και ιδιωτικά κεφάλαια και τη διαμόρφωση ενός πιο στενού δεσμού μεταξύ των διεθνών κεφαλαιαγορών και της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας.
Η ενίσχυση της Star Bulk
Η δυναμική στον χώρο του dry bulk ενισχύθηκε ακόμη περισσότερο τον Σεπτέμβριο, όταν η Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά, μια από τις μεγαλύτερες διεθνείς εταιρείες του dry bulk και ήδη εισηγμένη στον Nasdaq, προχώρησε σε παράλληλη εισαγωγή στο Euronext Athens.
Ειδικότερα, μετά την είσοδό της στο χρηματιστήριο της Αθήνας, συμπληρώθηκαν 111.671.386 υφιστάμενες και 4,4 εκατομμύρια νέες μετοχές. Η τιμή διάθεσης αυτών ορίστηκε στα 24,5 ευρώ, με την εταιρεία να εξασφαλίζει 107,8 εκατ. ευρώ και την αξία της κατά την εισαγωγή να υπολογίζεται στα 3,14 δισ. ευρώ.
Σε τελική ευθεία και η Capital Maritime Finance
Σε τροχιά εισόδου στο χρηματιστήριο της Αθήνας βρίσκεται και η Capital Maritime Finance Corp. συμφερόντων του Βαγγέλη Μαρινάκη, η οποία σχεδιάζει το πλάνο εισαγωγής της στο χρηματιστήριο μέσω IPO.
Η διαφορά με τη Safe Bulkers και τη Star Bulk έγκειται στο ότι η περίπτωση της CMF δεν αφορά dual listing, αλλά νέα εισαγωγή με επίκεντρο το Euronext Athens.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΑΜΕ – ΑΠΕ, η εταιρεία διαθέτει συμβασιοποιημένα έσοδα περίπου 3,9 δισ. δολαρίων, με μέση υπολειπόμενη διάρκεια ναυλώσεων 9,5 χρόνια και 100% εξασφαλισμένη απασχόληση του στόλου.
Η ένταξή της στο Euronext Athens, μέσω του IPO, αποσκοπεί στην εξασφάλιση έως 200 εκατ. ευρώ, με τα κεφάλαια να προορίζονται για τη χρηματοδότηση του ναυπηγικού της προγράμματος και για κεφάλαιο κίνησης.
Το πλήρωμα του χρόνου
Η νέα στρατηγική των ναυτιλιακών εταιρειών βασίζεται στην μεγάλη κερδοφορία, στην αξία των χρηματαγορών και στην ανανέωση των στόλων, σύμφωνα με τον ναυτιλιακό οικονομολόγο Γιώργο Ξηραδάκη.
Ο διευθύνων σύμβουλος της XRTC Business Consultants και πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας επισημαίνει ότι οι εταιρείες που αποφασίζουν τη διπλή εισαγωγή διαθέτουν σήμερα ισχυρό οικονομικό και επιχειρησιακό υπόβαθρο.
Τονίζει ακόμα ότι «ο βασικός λόγος είναι η χρηματοροή και η κερδοφορία που έχει δημιουργηθεί στις ναυτιλιακές αγορές», ενώ συμπληρώνει ότι σημαντικό ρόλο διαδραματίζει το γεγονός ότι μερικές από τις παραπάνω εταιρείες που εισέρχονται στο χρηματιστήριο της Αθήνας έχουν ήδη δοκιμαστεί σε μεγάλα διεθνή χρηματιστήρια.
Το έδαφος διαμορφώνεται πλέον από ισχυρές ταμειακές ροές, σύγχρονους στόλους, διευρυμένες δυνατότητες άντλησης κεφαλαίων και επιχειρήσεις με αποδεδειγμένη παρουσία στις διεθνείς κεφαλαιαγορές. Σε αυτό το πλαίσιο, το Euronext Athens επιδιώκει να καλύψει ένα διαχρονικό κενό στην ελληνική χρηματιστηριακή αγορά, επανασυνδέοντας το εγχώριο επενδυτικό οικοσύστημα με έναν από τους πλέον ισχυρούς και διεθνοποιημένους κλάδους της ελληνικής οικονομίας.
Πρωτιά για την Ελλάδα
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες ενισχύουν τη θέση τους στη διεθνή ναυτιλιακή αγορά, καθώς το βιβλίο παραγγελιών για νεότευκτα πλοία ελληνικών συμφερόντων ξεπέρασε τα 1.000 πλοία, σύμφωνα με στοιχεία της Xclusiv Shipbrokers. Συνολικά, οι παραγγελίες ανέρχονται σε 1.003 πλοία, αντιπροσωπεύοντας το 16,7% του παγκόσμιου orderbook στους κλάδους των bulk carriers, των δεξαμενόπλοιων, των containerships και των gas carriers. Παράλληλα, μέσα στο 2026 έχουν καταγραφεί 408 νέες παραγγελίες ελληνικών συμφερόντων, οι οποίες αντιστοιχούν περίπου στο 21% της παγκόσμιας δραστηριότητας για το ίδιο διάστημα.
Τα δεξαμενόπλοια αποτελούν την κυρίαρχη κατηγορία επενδύσεων, με 463 πλοία υπό παραγγελία και 202 νέες παραγγελίες από τις αρχές του έτους, ποσοστό που αντιστοιχεί περίπου στο 32% των παγκόσμιων παραγγελιών του κλάδου. Ισχυρή είναι η ελληνική παρουσία και στα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, με 209 παραγγελίες, καθώς και στα containerships, όπου το αντίστοιχο βιβλίο παραγγελιών φθάνει τα 233 πλοία. Στα gas carriers, οι συνολικές παραγγελίες ελληνικών συμφερόντων διαμορφώνονται σε 98 πλοία. Ξεχωρίζει, μάλιστα, η δραστηριότητα στα Capesize, καθώς 23 από τις 33 παγκόσμιες παραγγελίες του 2026 αφορούν Έλληνες πλοιοκτήτες, ποσοστό που προσεγγίζει το 70%.
Σύμφωνα με την Xclusiv Shipbrokers, η έντονη επενδυτική κινητικότητα στηρίζεται στον συνδυασμό ισχυρών ναύλων, αυξημένων ταμειακών ροών και υψηλών αποτιμήσεων στη δευτερογενή αγορά πλοίων. Την ίδια στιγμή, η ανάγκη ανανέωσης του παγκόσμιου στόλου με νεότερα και ενεργειακά αποδοτικότερα πλοία ενισχύει τη ζήτηση για ναυπηγήσεις, διατηρώντας τους Έλληνες πλοιοκτήτες μεταξύ των πρωταγωνιστών της διεθνούς ναυτιλιακής επενδυτικής δραστηριότητας.
Πηγή: www.newsit.gr
