Σημαντική εξέλιξη καταγράφεται στην υπόθεση της διάνοιξης της Λεωφόρου Κύμης, καθώς το Συμβούλιο της Επικρατείας απέρριψε την προσφυγή που είχε καταθέσει ο Δήμος Ηρακλείου Αττικής. Η απόφαση ανοίγει πλέον τον δρόμο για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού και την ανάδειξη αναδόχου για ένα έργο που θεωρείται κομβικό για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του βόρειου τμήματος του Λεκανοπεδίου.
Ο Δήμος Ηρακλείου ζητούσε, μέσω της προσφυγής του, την επέκταση του τμήματος της υπογειοποίησης κατά 330 μέτρα, τη σύνδεση των οδών Πλαπούτα και Βύρωνος με τη Λεωφόρο Κύμης, καθώς και τη δημιουργία κοινόχρηστων χώρων και πρασίνου πάνω από το σκεπαστό τμήμα του έργου, ώστε να μπορεί να αξιοποιηθεί από τους κατοίκους.
Το έργο είχε δημοπρατηθεί το 2022 και, μετά το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών, μειοδότης είχε αναδειχθεί το σχήμα ΤΕΡΝΑ – ΑΚΤΩΡ. Ωστόσο, πέρα από τη δικαστική προσφυγή του Δήμου, το βασικότερο εμπόδιο εξακολουθεί να είναι η εξασφάλιση της χρηματοδότησης.
Ο αρχικός προϋπολογισμός ανερχόταν σε 350 εκατ. ευρώ, ενώ πλέον το κόστος εκτιμάται περίπου στα 435 εκατ. ευρώ. Η αρχική πρόθεση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ήταν η χρηματοδότηση μέσω του ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Αττικής, όμως το συγκεκριμένο σενάριο θεωρείται πλέον εξαιρετικά δύσκολο, καθώς το ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πλαίσιο για νέα οδικά έργα έχει ουσιαστικά κλείσει.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, μεταξύ των σεναρίων που εξετάζονται είναι η ένταξη του έργου στη νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού προς τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Ωστόσο, κάτι τέτοιο θα απαιτούσε τροποποίηση της σύμβασης και σχετική έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, διαδικασία που εκτιμάται ότι θα χρειαστεί σημαντικό χρονικό διάστημα.
Κομβικό έργο για το κυκλοφοριακό της Αττικής
Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης αποτελεί μία από τις σημαντικότερες οδικές παρεμβάσεις που έχουν σχεδιαστεί για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική, μαζί με τη Σήραγγα Ηλιούπολης, τον άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα και τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά.
Εφόσον το έργο προχωρήσει, θα πρόκειται για την πρώτη ουσιαστική επέκταση της Αττικής Οδού μετά το 2004. Η διάρκεια κατασκευής υπολογίζεται σε 48 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
Η νέα σύνδεση αναμένεται να αποσυμφορήσει σημαντικά τον κόμβο της Μεταμόρφωσης, ο οποίος σήμερα δέχεται μεγάλο όγκο κυκλοφορίας από και προς τη Λεωφόρο Κηφισού. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του σχεδιασμού, ο νέος οδικός άξονας θα μπορεί να εξυπηρετεί περίπου 30.000 οχήματα ημερησίως.
Τα βασικά χαρακτηριστικά του έργου
Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης θα διέρχεται από τα διοικητικά όρια των Δήμων Λυκόβρυσης – Πεύκης, Ηρακλείου και Κηφισιάς.
Το βασικό αντικείμενο του έργου είναι η ολοκλήρωση της Λεωφόρου Κύμης από την Αττική Οδό έως τον Ανισόπεδο Κόμβο Καλυφτάκη της Εθνικής Οδού, με την κατασκευή κλειστού αυτοκινητοδρόμου μήκους περίπου 3,8 χιλιομέτρων. Με την προαίρεση για τη σύνδεση με τον κόμβο Καλυφτάκη, το συνολικό μήκος φτάνει περίπου τα 4,2 χιλιόμετρα.
Μεταξύ των παρεμβάσεων που προβλέπονται είναι δύο γέφυρες μήκους περίπου 260 μέτρων η καθεμία, έργα αντιστήριξης και νέας οδοποιίας, υπόγεια σήραγγα μήκους περίπου 1,25 χιλιομέτρων και τμήμα σήραγγας τύπου Cut & Cover μήκους περίπου 1,15 χιλιομέτρων.
Παράλληλα, προβλέπονται έργα σύνδεσης με το τοπικό οδικό δίκτυο, διευθέτηση ρεμάτων, συστήματα αποχέτευσης και αποστράγγισης, σήμανση, φωτισμός, συστήματα οδικής ασφάλειας, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, έργα πρασίνου και προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κατά τη διάρκεια των εργασιών.
Ο Δήμος Ηρακλείου συνεχίζει τη διεκδίκηση
Παρά την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, ο Δήμος Ηρακλείου δηλώνει ότι δεν εγκαταλείπει τις διεκδικήσεις του και ότι πλέον θα συνεχίσει τις παρεμβάσεις του σε πολιτικό επίπεδο.
Ο δήμαρχος Νίκος Μπάμπαλος, σχολιάζοντας την απόφαση, τόνισε ότι ο Δήμος ακολούθησε μέχρι τέλους τη δικαστική οδό και σεβάστηκε την κρίση της Δικαιοσύνης, ξεκαθαρίζοντας όμως ότι η υπόθεση δεν θεωρείται λήξασα.
Όπως σημείωσε, η θέση της πόλης παραμένει ξεκάθαρη και ομόφωνη: το Ηράκλειο δεν μπορεί να δεχθεί μία ακόμη διχοτόμηση εξαιτίας ενός μεγάλου οδικού έργου.
Ο Δήμος εξακολουθεί να ζητά την επέκταση της υπογειοποίησης, θεωρώντας ότι μία σχετικά περιορισμένη πρόσθετη παρέμβαση μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την καθημερινότητα των κατοίκων, να ενισχύσει τη σύνδεση μεταξύ των γειτονιών και να δημιουργήσει περισσότερο ελεύθερο και κοινόχρηστο χώρο.
Ο Νίκος Μπάμπαλος υπογράμμισε ότι η δημοτική αρχή δεν ζητά την ακύρωση του έργου, αλλά την υλοποίησή του με τρόπο που να περιορίζει τις επιπτώσεις στον αστικό ιστό και να εξυπηρετεί καλύτερα τις ανάγκες της πόλης και των κατοίκων της.
Πηγή: www.aftodioikisi.gr
