Η Περιφέρεια Ηπείρου ετοιμάζεται να προσφύγει εκ νέου στο Συμβούλιο της Επικρατείας, διεκδικώντας την εφαρμογή της απαλλαγής από τα διόδια για κατοίκους όμορων περιοχών, την ώρα που οι κυκλοφοριακοί περιορισμοί στην Εγνατία Οδό και οι αυξήσεις των διοδίων προκαλούν αντιδράσεις.
Εννέα μήνες μετά την επίσημη παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου στην κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis, από την 1η Ιανουαρίου 2026, περίπου 29 χιλιόμετρα του οδικού δικτύου παραμένουν σε καθεστώς μονοδρόμησης σε κρίσιμα σημεία, κυρίως στις σήραγγες, προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εκκρεμείς πιστοποιήσεις ασφαλείας.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι στενώσεις και οι σχετικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ενδέχεται να διαρκέσουν έως 36 μήνες, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τις αρχές του 2029.
Στο επίκεντρο οι σήραγγες και τα διόδια
Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού προωθήθηκε με στόχο τον εκσυγχρονισμό, τη βαριά συντήρηση και τη χρηματοδότηση του δικτύου. Ωστόσο, όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, οι σήραγγες στερούνταν επί σειρά ετών των απαιτούμενων ευρωπαϊκών πιστοποιήσεων ασφαλείας, μεταξύ άλλων για ζητήματα πυρασφάλειας, εξαερισμού και διέλευσης επικίνδυνων φορτίων.
Την ίδια στιγμή, αντιδράσεις προκαλεί το κόστος των διοδίων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του δημοσιεύματος, η επιβάρυνση στην Εγνατία Οδό προβλέπεται να αυξηθεί έως και κατά 170% μέχρι το 2028.
Η ανεξάρτητη βουλευτής Κοζάνης Καλλιόπη Βέττα ανέφερε στη Realnews ότι για ένα Ι.Χ. το συνολικό κόστος μπορεί να αυξηθεί από 19,30 ευρώ σε 52,20 ευρώ, ασκώντας παράλληλα κριτική επειδή δεν προβλέφθηκε μείωση των διοδίων για το διάστημα κατά το οποίο βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες.
Κατά την περίοδο της δημόσιας διαχείρισης, σύμφωνα με το δημοσίευμα, η χρέωση ανερχόταν περίπου στα 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο, ενώ με το νέο καθεστώς αναμένεται να φτάσει έως τα 8 λεπτά ανά χιλιόμετρο μέχρι το 2028.
Μεγαλύτερη επιβάρυνση για την Ήπειρο
Ιδιαίτερα επηρεασμένη από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις είναι η Ήπειρος, καθώς στην περιοχή βρίσκονται οι περισσότερες σήραγγες της Εγνατίας, ενώ το τμήμα Ηγουμενίτσα – Γρεβενά εμφανίζει σημαντικές τεχνικές δυσκολίες και συχνές στενώσεις.
Ο δήμαρχος Ιωαννιτών Θωμάς Μπέγκας έχει επισημάνει ότι οι μόνιμοι κάτοικοι υφίστανται τη μεγαλύτερη επιβάρυνση, καθώς χρησιμοποιούν καθημερινά τον αυτοκινητόδρομο.
«Μέχρι σήμερα δεν έχουμε καμία ενημέρωση σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των έργων. Η εικόνα που έχουμε αυτή τη στιγμή είναι ότι δεν εκτελούνται εργασίες».
Ο ίδιος έχει ζητήσει να εξεταστεί η μείωση των διοδίων για όσο διάστημα βρίσκονται σε ισχύ οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Ερωτήματα από το ΤΕΕ Ηπείρου
Στο θέμα έχει παρέμβει και το ΤΕΕ – Τμήμα Ηπείρου, το οποίο έχει αποστείλει δύο επιστολές στον υφυπουργό Υποδομών Νίκο Ταχιάο, στις 9 Απριλίου και στις 15 Σεπτεμβρίου.
Σύμφωνα με το Επιμελητήριο, η πρώτη επιστολή δεν απαντήθηκε. Με τις παρεμβάσεις του το ΤΕΕ ζητά στοιχεία για τη σύμβαση παραχώρησης, τις εργασίες που πραγματοποιούνται και το κόστος τους, καθώς και ενημέρωση για το εάν υπήρχε μελέτη του ΤΑΙΠΕΔ που προέβλεπε στοχευμένες παρεμβάσεις αντί γενικευμένων μονοδρομήσεων.
Παράλληλα, σύμφωνα με όσα ανέφερε στη Βουλή η Καλλιόπη Βέττα, το Δημόσιο έχει διαθέσει 180 εκατ. ευρώ για τις σχετικές εργασίες, ενώ το συνολικό ποσό μπορεί να φτάσει τα 350 εκατ. ευρώ.
Νέα προσφυγή της Περιφέρειας στο ΣτΕ
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η Περιφέρεια Ηπείρου δηλώνει αποφασισμένη να ακολουθήσει ξανά τη δικαστική οδό για το ζήτημα των απαλλαγών από τα διόδια.
Ο περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης ανέφερε ότι η Περιφέρεια, μαζί με κατοίκους και επαγγελματίες, είχε προσφύγει στο ΣτΕ ζητώντας να εφαρμοστεί σχετική απόφαση. Σύμφωνα με τον ίδιο, το υπουργείο δεν συμμορφώθηκε παρά τις οχλήσεις και τελικά υποχρεώθηκε από το ΣτΕ να καταβάλει αναλογικά στους αιτούντες ποσό 70.000 ευρώ.
«Η Περιφέρεια Ηπείρου είναι αποφασισμένη να προχωρήσει μέχρι πλήρους δικαίωσης τον αγώνα προκειμένου να υποχρεωθεί το υπουργείο να συμμορφωθεί».
Παρεμβάσεις για την κατάσταση στην Εγνατία Οδό έχουν πραγματοποιήσει και κόμματα της αντιπολίτευσης. Το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής έχει ζητήσει την αντιμετώπιση των προβλημάτων από τις μονοδρομήσεις και διευκρινίσεις για την αδειοδότηση των σηράγγων και το κόστος για το Δημόσιο, ενώ έξι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. κατέθεσαν στις 28 Αυγούστου ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών για τις εργασίες πιστοποίησης, το χρονοδιάγραμμα και την αποκατάσταση της κυκλοφορίας.
Πηγή: www.aftodioikisi.gr
